Молодым -везде дорога! Mercedes-Benz GLA


Иногда кажется, что в mercedes-benz изобрели само понятие премиум-автомобиля. Вот и кроссовер gla дорого даже блестит! Жаль, внутренний блеск из разряда «руками не трогать»: материалы отделки – не везде mercedes-benz, проще. Благо кресла и диван без сюрпризов: по всему – премиум-уровень! Эргономика водительского места по сравнению со старшими кроссоверами mercedesbenz тут непривычная. Ближайший родственник модели gla – компакт a-class. Доминирование кроссовера – в паре дополнительных сантиметров над головой, чуть большем запасе места в ногах пассажиров второго ряда. Посадка за рулем в gla, соответственно, такая же: по-легковому невысокая, совсем невертикальная... Силовая установка версии 250 4matic – наддувный бензиновый мотор 2.0 мощностью 210 л.с. И «робот» (7 ступеней). На малых скоростях тандем на удивление комфортен: двигатель молотит негромко, не слишком жестко, «робот» переключается и даже трогается с места пусть и не как настоящий автомат, но очень аккуратно. Плюс в сочетании с системой старт-стоп связка крайне экономична. Но по-настоящему раскрывается установка на свободе, на трассе... Мотор-то – ого-го! Тяга тут не прогрессирующая – всегда максимальная! Коснулся педали – держись за руль. Первое время – буквально... Gla оснащают хитрым электроусилителем управления. На пределе сцепления колес с дорогой он заметно утяжеляет «баранку» – чтобы новички пугались, не перекручивали. На деле получается, что в ходовом повороте на «выставленном» руле – пульсация усилий. Волей-неволей постоянно покачиваешь рулем в поисках зацепа. Напрягаешься. Хотя на самом деле энергоемкая подвеска, как правило, и так крепко держится за полотно. А чего ей действительно порой не хватает – так это комфорта. Впрочем, возможно, это на фоне показательно плавных шасси старших внедорожников mercedes-benz. За которыми gla не угнаться и на бездорожье – маловат клиренс даже у версии во внедорожном исполнении.
Besucherzahler
счетчик посещений