Hyundai Equus

Компания Hyundai смогла осуществить и то и другое. АвтомобильEquus – не просто очередной дебютант в сегменте премиум-лимузинов...

Данные производителя

3778 cм3, 6 цилиндров, бензин 334 л.с. при 6400 об/мин 395 Нм при 5100 об/мин задний привод от 2 985 000 руб.

Конкуренты

Kia Quoris, Lexus LS, Jaguar XJ, Volkswagen Phaeton

Средний расход заявленный 11,0л/100 км фактический 11,5 л/100 км

Сделан заново

Называть этот салон обновленным не совсем справедливо. Ведь переделано здесь почти все: панелуправления приборами, консоль, руль, селектор АКП, кресла... Другие здесь и материалы отделки. Верси Quattroruote является, следующей после базовой Luxury.

Место водителя: краткий гид

Блок управления электростеклоподъемниками, задними боковыми шторками, приводом наружных зеркал и центральным замком. 

Клавиши настройки водительского кресла. Память на двух водителей. 

Кнопки отключения системы слежения за мертвыми зонами, системы стабилизации, парковочных датчиков и проекционного дисплея. 

На левой стороне колонки – джойстик регулировки положения руля и кнопка включения подогрева обода. 

Вместо панели приборов – многофункциональный ЖК-дисплей 12,3 дюйма. 

Многофункциональный руль. Кроме привычных кнопок есть и новое решение – удобное колесо прокрутки. 

Сенсорный монитор мультимедиасистемы. Диагональ – 8 дюймов. 

Блок управления климат-контролем. 

Часы. 

Пульт управления аудиосистемой. 

Джойстик автоматической коробки передач. 

Клавиша выбора режима работы шасси: обычный, спортивный, зимний. 

Бокс для мелочовки. Также внутри разъемы AUX и USB. 

Под крышкой два подстаканника. 

Подлокотник с вместительным боксом внутри.

Фланирующий Equus – автомобиль немаленький. Тем не менее чувствовать габариты этой «махины» несложно даже на тесных европейских улочках.

Просто роскошно

Гамма Hyundai Equus невелика – всего четыре версии. Первая из них – это короткая база, мотор V6, все необходимое оснащение. Вторая – все то же самое плюс кое-какие опции и пневмоподвеска. Оставшиеся две – с двигателем V8 и удлиненным списком опций (среди прочего тут полностью светодиодные фары, интеллектуальный круизконтроль, система кругового обзора, увеличенный монитор на центральной консоли, два монитора в подголовниках передних кресел и еще много всего, а главное – правое заднее кресло-оттоманка). Кроме того, версия Limousine – с удлиненной колесной базой.

Доступная гамма

Equus Luxury начиная с 2 985 000 руб. Equus Elite начиная с  3 185 000 руб. Equus Royal начиная с  3 685 000 руб. Equus Limousine начиная с  3 985 000 руб

Место водителя

Достаточно высокая посадка подчеркивает ощущение солидного автомобиля. Найти удобное положение за рулем смогут водители любого роста. «Баранка» немаленькая, но удобная.

Бесконечность не предел

очень мягкая обивка кресел, находиться в них - само блаженство. Данный авто имеет очень большой запас места в ногах у задних пассажиров..

Негабариты в сторону

Не самый высокий багажник. Впрочем, возить негабариты в отсеке такого автомобиля не положено. А вот чемодан сюда влезет. Любой. И не один. Объем багажника 522 л 1 39 см 2 106-146см 3 118см

Салон

Места в салоне хватило бы и шестерым. Но Equus не маршрутка, поэтому скомпоновано внутри все для комфортного пребывания только четверых человек, включая водителя. На худой конец – если поднять на втором ряду подлокотник – пятерых.

Обзорность

Задние стойки довольно массивные – парктроники и камера заднего вида пригодятся. Благо они штатное оборудование Equus.

Зеркала, светодиодные фонари и колесные диски со спицамилопастями. Снаружи рестайлинга немного.

Как положено

На шумоизоляции и уплотнителях не экономили. Элементы, изолирующие дверные проемы, кажется, выдержали бы и погружение автомобиля в воду на солидную глубину. Пульт управления у пассажиров второго ряда, само собой, имеет преимущество над пультом передних. Подсветка в салоне – на любой вкус.

Выводы

Представительских седанов не так уж и много. Но Equus не теряется среди конкурентов. Обновленный Hyundai очень эффектен снаружи  и респектабелен внутри.Имея базовый двигателем V6 невероятно динамичен на дороге и при этом всегда плавен, спасибо современному 8-ступенчатому автомату.

Нравится

Комфорт в салоне. Идеальная шумоизоляция, мягкость обивки салона и плавность хода. Все по первому разряду! Расход топлива всегда более чем вменяемый.

Не нравится

Два VIN. Модель «дособирают» в России. Поэтому под ветровым стеклом – второй вин-код. При общении с сотрудниками автоинспекции это повод для лишних вопросов. Нет полного привода. Впрочем, на соплатформенном седане Genesis он уже появился. Значит, скоро будет и здесь.
Besucherzahler
счетчик посещений