Ferrari 458 speciale. Бой с тенью на ваирано-ринге


На сухом асфальте предел устойчивости 458 speciale впечатляет. Частью, конечно, это заслуга специальных шин michelin, но не стоит забывать про идеальное распределение массы по осям и аэродинамику, работа которой ощущается уже на 150-170 км/ч. Руль – как прецизионный прибор. Быстрый, острый, чувствительный, он позволяет выписывать траектории с точностью до миллиметра, корректировать направление движения быстро и уверенно. Но speciale смог удивить нас и на мокром покрытии. Несмотря на «экстремальную» резину, переставку выполнил на 100 км/ч: помогла esp, работавшая исключительно точно и непревентивно гасившая занос («манеттино» стояла в положении wet).

Боковое ускорение 1,20 g

Переключения первая – вторая 72 вторая – третья 101 третья – четвертая 134 четвертая – пятая 173 пятая – шестая 212 шестая – седьмая 263

Торможение 100 (минут при холодной истеме) 38,3 (1,03) 100 (мин. – гор. Система) 34,7 (1,13) 130 (макс. – хол. Система) 55,8 (1,19) 130 (мин. – гор. Система) 52,3 (1,27) 200 (минут при холодной системе) 131,3 (1,20) 200 (мин. – гор. Система) 124,2 (1,27) 100 (при сухом асфальтировании дороги) 41,1 (0,96) 100 мин (при мокрой асфльтной дороги) 104,2 (0,38)

Тормоза с углекерамическими дисками гарантируют самый короткое торможение и впечатляющее замедление, особенно с высокой скорости. Чтобы понять, на что способна система, мы к обычным тестам добавили резкое нажатие тормоза при скорости 100 км в час и конечно же 200 км в час  с разогретыми тормозами. В последнем случае длина тормозного пути speciale составила 124 м, замедление – 1,3 g. В тесте на усталость (результаты ниже в таблице) мы тормозили не со 100 км/ч, а со 130 км/ч.


Нравится поведение на дороге. Сложно представить себе другой автомобиль, способный подарить такие же эмоции. Даже ferrari, несмотря На наличие великолепных моделей. Lambo и mclaren, конечно, едут быстро, у них интересная техника, Но speciale возбуждает сильнее.

Не нравится комфорт. Любой, кто жалуется на отсутствие комфорта в салоне ferrari, рискует быть осмеян, но этого мы не боимся. Здесь все подчинено желанию добиться максимальных характеристик, так что про практичность, шумоизоляцию и сибаритскую отделку лучше забыть. Если что, посмотрите другие модели ferrari, они и стоят Подешевле.
Besucherzahler
счетчик посещений